Porto di Pra’ vulnerabile alle merci contaminate: Isola Lunga – Porto Amico fornisce la soluzione

Velocifero #

Il caso dello smaltimento delle armi chimiche siriane transitanti attraverso il terminal container di Gioia Tauro ha portato in evidenza i problemi di sicurezza degli scali italiani per quanto riguarda le merci contenenti agenti radioattivi o comunque contaminate: pare che i controlli siano insufficienti se non addirittura inesistenti. Tramite l’articolo 10 della legge 421 del 1996 sono stati stanziati fondi per l’installazione di strumentazioni a portale idonee al controllo della radioattività ai valichi di frontiera e individua tre soggetti attuatori: il ministero dell’Industria per l’acquisto e l’istallazione dei sistemi di controllo; il ministero delle Finanze (Dogane) per la disponibilità delle aree di istallazione; il ministero dell’Interno per l’utilizzo e il controllo, mediante il corpo nazionale dei vigili del fuoco. Nel 1999 sono stati spesi 45 miliardi di lire (circa 23 milioni di euro) per istallare degli speciali scanner per misurare la radioattività, i “Rtm910t”. L’inchiesta del giornalista Peter Daniel D’Angelo, recentemente pubblicata su “La Repubblica” ha denunciato che i dispositivi però, collaudati nel 2003, a parte casi limitati e per brevi periodi, non sono mai entrati effettivamente in funzione. Pare che gli strumenti vengano fabbricati in Finlandia e importati in Italia dalla Sepa di Torino.  Secondo Antonio Jiritano, del coordinamento nazionale confederale Usb dei VdF «gli scanner non funzionano quasi in nessun porto. Ogni giorno da tutta Italia ricevo segnalazioni dai colleghi vigili del fuoco che lamentano la mancanza di fondi necessari alla manutenzione. Senza questo strumento aumenta la possibilità di eludere i controlli sulle sostanze radioattive: un rischio per tutti coloro che entrano in contatto con la merce». Qual è la situazione al porto di Pra’ ? Ogni anno vi transitano circa 1,2 milioni di TEU, cioè circa 800.000 container, per un totale di circa venti milioni di tonnellate. In aggiunta l’area del terminal ospita un gran numero di container vuoti che vanno e vengono per i più disparati motivi. Non risultano installati gli scanner a portale per controllare che i container sbarcati e che entrano nel territorio nazionali non siano contaminati da radiazioni. E’ evidente che per garantire la sicurezza dei cittadini anche il terminal di Pra’ dovrebbe essere dotato degli scanner come auspicato dalla legge 421, in aggiunta, però, considerato il rischio, sempre in aumento, dell’arrivo di qualche container radioattivo, è opportuno fare in modo che i container stessi, in transito o in sosta, siano quanto più possibile lontani dal centro abitato. La proposta della FondAzione PRimA’vera per un quarto scenario di piano regolatore portuale non a caso prevede l’allontanamento, verso mare, dei container, in special modo nelle aree prospicienti i sestieri praesi di Palmaro e Cà Nuova, e la schermatura con collinette boschive. La visione di lungo periodo prevede anche il concetto di “porto secco”, con allargamento del canale di calma ed utilizzo di innovativi sistemi di trasporto ferroviario per fare in modo che i container vengano immediatamente movimentati da e per le navi, evitando il loro stazionamento nell’area portuale  facendo quindi sparire la distesa sterminata di mucchi di container che deturpa il paesaggio e insidia la sicurezza dei cittadini. In tale maniera il porto si trasformerebbe in un’isola, ben distanziata dalla costa, per l’ormeggio e il carico / scarico delle navi. Una visione che tutti vorrebbero veder realizzata prima possibile.