Oceangate collega Pra’ a Melzo E finalmente anche la scandalosa “Bretella di Pra’ “ forse serve a qualcosa
Velocifero –
Nei giorni scorsi è stato attivato un nuovo collegamento ferroviario tra la Liguria e la Lombardia: si tratta di un treno container della compagnia di navigazione CMA-CGM, operato da “Oceangate” società del gruppo Contship Italia, che collega il terminal Psa Genova-Pra’ con il Rail Hub Milano di Melzo. «Due partenze alla settimana per togliere dalle strade 5.000 camion» ha dichiarato alla stampa di settore CMA-CGM, compagnia di navigazione francese specializzata in traffico container, terza al mondo dopo Maersk e MSC. Ciò si verifica in concomitanza dell’aumento generalizzato del traffico su rotaia al Porto di Pra’, in considerazione della recente messa in servizio del secondo binario, cosa rilevata dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, che in un suo recente rapporto ha sottolineato che: «il buon andamento del traffico ferroviario ha contribuito al consolidamento del rail ratio (rapporto fra volumi via ferro e totali gateway) che è passato dal 14,3% del terzo trimestre del 2019 al 16,4% nel 2020, raggiungendo il 17,3% nel mese di settembre». Buone notizie quindi per Pra’ che, come dichiarato dal Presidente Onorario di FondAzione PRimA’vera, ingegner Guido Barbazza: «vede finalmente in fase di attuazione uno dei punti fondamentali della visione “Pra’ Porto Amico” lanciata dalla FondAzione nel 2014, e cioè meno camion e più treni, per limitare le emissioni di gas di scarico in atmosfera e l’inquinamento acustico, oltre che alleggerire i volumi di transito dei TIR attraverso lo svincolo autostradale di Pra’». Non sarà peraltro sfuggita agli sguardi dei praesi la concomitanza che, da qualche tempo, ha cominciato a circolare qualche treno merci anche sulla “Bretella di Pra’“. La scandalosa opera ferroviaria dal costo considerevole e dall’enorme impatto ambientale che da decenni deturpa lo skyline praese, inutilizzata da decenni salvo qualche raro caso, recentemente è stata ufficialmente ri-denominata come tale da RFI, che per lungo tempo la aveva attribuita ad una località limitrofa che non ha certo dovuto sorbirsi gli anni di polvere e rumore che hanno caratterizzato la sua infausta costruzione. La bretella Pra’ – Borzoli, inaugurata nell’ottobre del lontano 1999, collega la linea GE-XX Miglia alla GE-Ovada, è stata progettata per il transito di 40 convogli ferroviari al giorno, al servizio del Bacino Portuale di Pra’, ed è costata ai contribuenti ben 400 miliardi di Lire (200 milioni di Euro). La “nuova” ferrovia nasce a Pra’, da dove, con un primo tratto lungo circa 800 metri, percorre un viadotto di un chilometro, sempre sul terrirorio di Pra’, per entrare in una galleria, sempre a Pra’, in corrispondenza di via Scarpanto, quindi il collegamento si connette alla linea ferroviaria GE-Ovada. Pare che gli studi tecnici delle ferrovie di allora abbiano calcolato male la pendenza del mostro di calcestruzzo, ferro e plexiglass che sale dal mare verso la collina e che ha devastato l’estremità di levante dei litorale praese: era stata collaudata per treni da ottocento tonnellate, ma i treni merci ne pesano mille, milleduecento e più, e quindi il tracciato obbliga all’utilizzo di una doppia motrice, con costi extra e complicazioni gestionali. Come si apprende da ormai vetusti articoli di giornale sul tema, la “bretella sfigata”, subito dopo l’inaugurazione, era anche rimasta bloccata per due anni perchè le gallerie della Genova – Ovada risultavano troppo basse per i container “High-Cubes”, più alti di quelli tradizionali. Alcuni pensano che in realtà il vero motivo della sua costruzione fu il business delle colate di cemento armato, che all’epoca andavano molto di moda in zona, se si pensa ad esempio all’obbrobrio delle “lavatrici” e al “Cep”, e si considera anche l’incredibilmente alto numero di piloni, ovviamente in cemento armato, realizzati nell’ambito di questo strambo progetto. Oggi c’è anche chi più ottimisticamente pensa che l’aver rimosso la vecchia denominazione della bretella, che al pari di porto e casello, evidentemente, un po’ di malocchio ce l’aveva, risanandola con la ricongiunzione alla realtà, quella di Pra’, possa portare tempi migliori, con un maggior utilizzo del ferro a discapito della gomma, a vantaggio della qualità della vita dei cittadini di Pra’, che si sono letteralmente rotti le scatole di subire devastazioni ambientali e danni all’identità ed all’immagine, accentuate e aggravate dagli errori madornali della politica, delle istituzioni e persino dei relativi tecnici.
Leggendo questa lunga carrellata di pasticci compiuti a nostro grave danno in costi e sopratutto l’obbrobriosa gettata di cemento da sopportare , ho provato un forte fastidio allo stomaco. Almeno si riuscisse ad adoperarlo, togliendo migliaia di camion dalle nostre strade.
Beh, meno traffico su gomma e più su rotaia = cielo più pulito e silenzioso.
Al solito, da noi le cose accadono dopo decenni, ma come si dice, meglio tardi che mai!
Anche io sono scandalizzato dal sapere certe cose, è allucinante che si siano massacrati i cittadini di Prà per sperperare denaro pubblico e non servire a niente. Poi sentirla chiamare pure “Bretella di XXXXXX” per tanti anni mi ha fatto venire il vomito. Ora che si chiama come di deve chiamare che ci passino tanti treni e che passino meno TIR davanti alle finestre di via Porrata.
Le vergogne del passato fanno schifo a tutti. Quelle del presente e del futuro non le conosciamo ancora.
Ma il crollo del ponte Morandi dove passavano i container resta sulla coscienza di qualcuno.
Siamo sempre stati trattati come semideficienti sottosviluppati e ho la vaga impressione che questa storia continui all’infinito….
Prà è sempre stato considerato il buco del culo del mondo, diciamo la verità. E i praini degli imbecilli incapaci di intendere e di volere.
Altro che voltastomaco… concordo in pieno con chi ha scritto prima di me.
Anni e anni di fregature e menzogne, prese per i fondelli e bugie incresciose.
Sono completamente d’accordo con chi protesta e con quello che ha scritto Ana.
Qualcuno si pulisca bene la coscienza. Come possiamo credere adesso che qualcosa cambi? Siamo andati avanti con fandonie di ogni tipo e scelte sbagliate. Chi ci garantisce adesso? Velocifero datti un nome, basta nomignoli.