Luciano Bozzo #
I lavori della seconda fase del POR Pra’ Marina sono iniziati a metà gennaio con la ricerca di eventuali ordigni bellici sotto il sedime ferroviario davanti al sestiere di Pra’-Sapello come previsto in questi casi dalla normativa vigente e stanno ora procedendo nel cantiere di quello che viene definito il lotto di Ponente. Com’è noto il cantiere è stato allestito per la costruzione delle due corsie a mare della nuova via Pra’ al posto del vecchio tracciato ferroviario. I lavori che, a dire il vero, non sembrano procedere a ritmo molto spedito, stanno creando qualche inevitabile disagio nella zona con il restringimento dell’Aurelia e la parziale impossibilità a parcheggiare lungo il marciapiede sul lato a monte della strada. Il dato però più allarmante è che rispetto ai tempi annunciati dall’amministrazione comunale per voce degli architetti Annamaria Nicoletti e Mirco Grassi quando nella Commissione comunale del giugno 2013 fu presentato il progetto definitivo del POR, si è in ritardo di circa un anno. Allora infatti fu detto che si contava di partire con i lavori ad inizio 2014; invece si è partiti esattamente un anno dopo ed ora il rischio di non riuscire a terminare e rendicontare i lavori eseguiti entro la fine dell’anno in corso per non perdere i milioni del finanziamento europeo è praticamente una certezza tanto più che nel lotto di Levante dell’Aurelia tra Via Cordanieri e Castelluccio i lavori non risultano ancora iniziati a metà marzo ed anche ad essere ottimisti si pensa che non potranno essere conclusi se non nel primo semestre del prossimo anno.
Sempre a Pra’-Longarello si è invece da poco iniziata l’opera di innalzamento, bonifica e livellamento del terreno nell’area del Parco di Levante con il conferimento del terriccio proveniente dai lavori per l’allargamento della galleria ferroviaria tra le stazioni di Principe e Brignole.
Questo ritardo di circa un anno, che si somma a precedenti e pesanti ritardi per errate valutazioni e conseguente rifacimento del progetto iniziale, è dovuto a diversi fattori, di cui vi abbiamo già dato informazione in precedenti articoli: innanzitutto a problemi burocratici con il cambiamento delle procedure nelle gare di appalto introdotto da un decreto legge che non è stato poi convertito e che ha costretto gli uffici del Comune a cambiare per ben due volte i bandi degli appalti con perdita di tempo di qualche mese, poi l’eccesso di ribasso con cui la ditta vincitrice del Lotto di Levante si è aggiudicata lo stesso appalto che è rimasto così bloccato per altri mesi ed infine gli eventi alluvionali e lo stillicidio di frane che hanno colpito il territorio del Comune di Genova alla fine dello scorso anno. L’Ufficio del Comune che si occupa dei POR guidato dall’Architetto Grassi è infatti la stessa struttura che si è anche dovuta far carico delle 99 somme urgenze (in massima parte frane) causate dalle forti ed intense piogge di ottobre e novembre 2014; il lavoro e le risorse di questo ufficio sono così state impegnate per far fronte a queste urgenze e le attività necessarie per far avanzare l’esecuzione del POR ne sono uscite quindi ulteriormente penalizzate.
E proprio sulla base di questa ultima situazione di emergenza il Comune ha chiesto all’Unione Europea una proroga di sei mesi per la consegna dei lavori previsti: le due corsie a mare della nuova Aurelia, il riallestimento del parco di Ponente, il rifacimento di quello di Levante ed il molo di approdo della nave bus.
Ad oggi una risposta ufficiale dagli uffici europei non c’è ancora stata ed al riguardo SuPra’Tutto ha potuto registrare opinioni e sensazioni ben diverse in ambito locale. Secondo la “campana” del Comune, ufficiosamente l’Unione Europea si sarebbe dimostrata disponibile ad accettare la proroga: è quanto trapela dall’Assessore ai Lavori Pubblici Giovanni Crivello e dal Consigliere del Municipio VII Ponente Claudio Chiarotti che detiene la delega al P.O.R. Il Presidente della Regione Liguria Claudio Burlando (che la FondAzione PRimA’vera ha incontrato nei giorni scorsi per chiedere un maggiore impegno della Regione a limitare l’inquinamento ed il rumore provocato dalle attività del porto e dalla lavorazione e lo stazionamento dei contenitori vicino alle case ed alla pista ciclabile) ha espresso invece parole di forte scetticismo sulla possibilità di poter andare oltre il limite del 31 dicembre 2015. Chi avra ragione ?
Per cercare di avere qualche informazione in più mercoledì 5 marzo SuPra’tutto ha incontrato il Delegato del Municipio per il P.O.R. Claudio Chiarotti, Praino nonché Segretario della Sezione del Partito Democratico di Via Fusinato; a lui abbiamo subito chiesto qual’era lo stato dell’arte dei vari cantieri programmati.
“Per quanto riguarda il Lotto di Ponente, è terminata la ricerca di eventuali ordigni bellici, come previsto dalle normative; non hanno trovato nulla ma in compenso hanno abbassato il livello del rilevato ferroviario, una volta asportato il materiale smosso. L’impegno della ditta è di 400 giorni di lavoro a 12 ore al giorno per terminare entro il 15 dicembre 2015. Il termine dovrebbe essere rispettato anche se mi sembra che i lavori vadano un pochino a rilento ma non si esclude comunque di poter finire anche prima. Si procede a zone da ponente a levante anche per alleggerire il disagio ad esempio dei parcheggi temporaneamente eliminati sul marciapiede dell’Aurelia.
Per quanto riguarda il Lotto di Levante ai primi di marzo è prevista la firma del contratto con la ditta vincitrice dell’appalto in modo simile a quanto fatto con l’altra ditta per il Lotto di Ponente nello scorso dicembre. I lavori dovrebbero partire nella seconda metà di marzo; con i 400 giorni di lavoro si andrebbe a finire nel primo semestre del 2016. Il Comune ha però una certa fiducia sulla concessione di una proroga di sei mesi da parte degli uffici dell’Unione europea. Non si dovrebbero quindi perdere i preziosissimi finanziamenti europei ma la cosa attende naturalmente una conferma.”
Com’è invece la situazione nel Parco di Levante dove dovrebbe sorgere la nuova cittadella dello sport e qual’è il destino dell’ex Pizzeria San Pietro?
“La settimana del 9 marzo partono i lavori di conferimento della terra proveniente dagli scavi di Rete Ferroviaria Italiana nel nodo di Genova per poter sopraelevare e complanarizzare tutta l’area con 15mila metri cubi di terra. Il tutto avverrà sotto la gestione ed il controllo da parte di A.M.I.U. che controllerà il terreno sui camion all’arrivo, controllerà il versamento del terreno giorno per giorno e farà opera di guardianaggio per evitare che possa essere introdotto del materiale diverso da quello previsto e certificato dagli enti preposti. Ovviamente viene confermato il controllo a campione anche alla fonte ogni 1000 metri cubi di terreno prelevato e trasportato.
Per quanto riguarda gli impianti sportivi la Giunta comunale dice che in questa fase riuscirà a realizzare lo skate park e la mezza pista di atletica con campetto polivalente in mezzo. La ex pizzeria San Pietro, invece, dovrebbe essere demolita contestualmente ai lavori del parco.”
Uno dei grossi limiti di questo progetto è la non complanarità delle 2 nuove corsie a mare con le corsie a monte dell’Aurelia. Nel progetto definitivo la complanarità si avrebbe forse solo nel tratto tra Piazza Sciesa e Piazza Bignami. E’ possibile estendere la complanarità anche in parte del tratto di ponente nel sestiere di Sapello ?
“L’intenzione del Municipio sarebbe quella di estendere la complanarità il più possibile verso ponente, tanto più che adesso la ferrovia è stata già quasi abbassata allo stesso livello dell’Aurelia anche se con l’asfaltatura si rialzerà nuovamente di qualche decina di centimetri. Il problema è che il parco subito adiacente alla nuova parte di strada risulterebbe più alto e si avrebbe un problematico effetto scalino con il rischio di avere poi muri di contenimento delle colinette del parco. Stiamo comunque verificando fin dove è possibile intervenire per assicurare la complanarità. Penso che si possa realizzare quantomeno tra Piazza Sciesa e Piazza Bignami e quasi certamente oltre almeno fino alla piscina.”
Il ripristino del doppio senso di marcia nella parte finale di Via Cordanieri, la possibilità di svolta nelle due direzioni in uscita da Piazza Bignami e di ingresso in Via Sapello anche per chi proviene da ponente sono tutti aspetti importanti. Cosa si pensa di fare ?
“Via Cordanieri tornerà a doppio senso. Doveva già tornare prima dei lavori ma i Vigili urbani non hanno dato parere favorevole vista la restrizione dell’Aurelia che si ha oggi alla confluenza con Via Cordanieri e la conseguente difficoltà in caso di svolta verso ponente. A lavori ultimati però il doppio senso sarà ripristinato e si potrà quindi alleggerire il traffico passante in Via Airaghi.
La svolta nelle due direzioni in uscita da Piazza Bignami sarà consentita e regolamentata da un semaforo mentre per l’ingresso in Via Sapello da chi proviene da ponente l’ufficio Mobilità del Comune vede problemi di intersezione del traffico. Si dovrà arrivare quindi fino alla rotonda davanti a Via Cordanieri o forse, nel caso migliore a Piazza Bignami e tornare indietro. In futuro quando la strada sarà fatta e si faranno le righe per terra si valuterà se si potrà intervenire diversamente per semplificare le cose.”
Si è valutato che pur avendo la nuova Aurelia a quattro corsie due delle quali riservate però ai mezzi pubblici ci può essere il
rischio di avere code o comunque un peggioramento nello scorrimento del traffico ?
“Ipotizziamo di avere corsie gialle riservate ai bus in una data fascia oraria (ad esempio dalle 7 alle 21) ma senza telecamere o sanzioni in modo tale che all’occorrenza si possa anche superare la linea di demarcazione della corsia per evitare la congestione del traffico. Credo però che non dovrebbero formarsi code visto che nè a ponente nè a levante si passa da tratti a 2 corsie a tratti con una sola corsia più corsia gialla, situazione invece tipica in cui si formano le code.”
Come sarà la situazione dei parcheggi nel tratto di Ponente dove la presenza degli impianti sportivi richiede un certo numero di posti auto ?
“Sono confermati i 66 posteggi subito a ponente di Via Taggia (e forse anche qualcuno in più). Lato mare tra Via Taggia e la piscina ci saranno altri parcheggi in quanto tra corsie a mare e parco si avrà uno spazio di circa 3 metri di larghezza destinato ad una quarantina di posteggi circa. Qualcuno sarà comunque presente anche sul lato marciapiede sotto le case lato nord dell’Aurelia. ”
Una esigenza molto sentita dai Praini è quella di avere attraversamenti pedonali ben segnalati e sicuri sia di giorno che di notte.
“Purtroppo per le caratteristiche di traffico dell’Aurelia il settore Mobilità del Comune non ha consentito di progettare attraversamenti pedonali rialzati. Saranno comunque governati da semaforo e ben segnalati con un asfalto di colore particolare e molto evidente e dotati di luci notturne al neon come è stato fatto di recente nella zona di Trasta.”
“Oltre alla sicurezza degli attraversamenti pedonali la FondAzione PRimA’vera chiede spazi di verde ampi e ben curati sui nuovi e larghi marciapiedi sotto le case e tra le carreggiate realizzando ove possibile soluzioni come quelle adottate per gli alberi in Piazza Sciesa che sono circondati da eleganti pietre di mare concentriche piuttosto che da aiuole che diventano poi ricettacolo di spazzatura; inoltre una nostra proposta riguarda le rotatorie che con semplici ed opportune realizzazioni anche a basso costo possono fornire l’occasione per presentare elementi di valorizzazione e conoscenza degli aspetti positivi della nostra delegazione. Cosa si pensa di poter realizzare ?”
“Le proposte della FondAzione PRimA’vera sono apparse decisamente interessanti ed apprezzabili.
Sui marciapiedi sotto le case sicuramente ci sarà una notevole presenza di alberi così come nella nuova area pedonale tra Piazza Sciesa e Piazza Bignami. La soluzione per le aiuole dovrebbe essere effettivamente quella da voi suggerita e già adottata in Piazza Sciesa. La presenza di verde tra le due carreggiate invece viene decisa anche dai tecnici della Mobilità ed è molto probabile che si realizzino aiuole ampie e a prato sul tipo di quelle presenti in Corso Italia. La questione degli arredi delle rotatorie credo che possa essere fattibile; al riguardo c’è anche la disponibilità dell’Architetto Nicoletti. Penso che sia una cosa da proporre e “spingere” all’interno dell’Osservatorio sul P.O.R, che vedo come la sede giusta per cercare di apportare anche ulteriori modifiche migliorative in corso d’opera come ad esempio una nuova scalinata di accesso a Via S. Maria Ausiliatrice, altra cosa da voi suggerita.”
A proposito dell’Osservatorio sul P.O.R., in ambito municipale e partecipato da associazioni e cittadini di Pra’, ad oggi, inizio marzo non è ancora stato istituito, il che è abbastanza incredibile. A che punto siamo ?
“Quando l’Assessore Crivello l’aveva proposto nello scorso settembre il Municipio aveva subito risposto attivamente e positivamente. Penso che sia infatti una cosa importante per vigilare sul corretto avanzamento dei lavori nel modo migliore possibile e per intervenire anche con suggerimenti e proposte di migliorie nel periodo di esecuzione dell’opera. Il Presidente del Municipio Mauro Avvenenente ha più volte sollecitato l’Amministrazione comunale che ha deliberato il documento per la sua costituzione ma in consiglio comunale questo non è ancora transitato per la necessaria approvazione. Giovanni Crivello dice che è tutto pronto ma manca ancora questo passaggio. Secondo me l’Osservatorio dovrebbe riunirsi una volta al mese e il primo passo sarà quello di esaminare in dettaglio i vari lotti del progetto esecutivo. Mi auguro che si possa fare una prima riunione entro fine marzo anche perchè altrimenti se si andasse più in là nel tempo rischierebbe di non avere più molto senso.”
Infine cosa si pensa di fare della vecchia stazione ferroviaria per la quale la FondAzione PRimA’vera propone di creare un Centro Civico e Culturale con funzioni anche di biblioteca e museo ?
Fino a ieri c’era l’idea di utilizzarla come sede di appoggio del mercato a chilometri zero. La proposta del Centro Civico e Culturale è una valida alternativa così come nelle ultime settimane la Polizia Municipale sta pensando di utilizzarla come sede unificata per il Ponente di Genova. Al di là delle varie possibilità sul tavolo, sulle quali dovrà decidere la Giunta comunale, per il Municipio la cosa importante è che non resti come è adesso, nell’inaccettabile stato di abbandono degli ultimi anni e che non si ripetano gli errori del passato visto anche che già negli anni scorsi si è perso un importante finanziamento perchè non si è saputo decidere cosa farne.”
mancano i posteggi per i residenti