Guido Barbazza#
Non è mai troppo tardi. Come sottolineato nelle trasmissioni televisive di alfabetizzazione di massa anni ’60 di Alberto Manzi e nel bellissimo film del 2007 con Jack Nicholson e Morgan Freeman, c’è sempre tempo, c’è sempre una possibilità per cambiare, migliorare le cose, fare qualcosa di positivo, anche all’ultimo secondo.
Il concetto è stato preso come linea guida dalla FondAzione PrimA’vera per quanto riguarda il P.O.R. – Pra’ Marina: un progetto travagliato, nato male e progredito anche peggio, che si trascina da più di un decennio con una lentezza esasperante, in un guazzabuglio di proclami, riunioni, promesse, modifiche, cambi di rotta e di scenario, assemblee, urla, insulti, proteste, petizioni. Un progetto che resta comunque una grande occasione, “la” grande occasione, di riabilitazione e di rilancio per Pra’ e che bisogna cercare di cogliere e di migliorare, tassello dopo tassello, fino all’ultimo secondo. Con responsabilità, con idee, con raziocinio, con “testa fredda”. E’ con questo concetto ben chiaro in mente che la FondAzione PrimA’vera ed il Comitato Culturale Praese, che fanno parte del Comitato di Monitoraggio del P.O.R. – Pra’ Marina, anche convogliando ed indirizzando innumerevoli richieste e segnalazioni ricevute dai cittadini, hanno chiesto la convocazione urgente di una riunione straordinaria dello stesso Comitato per «la verifica della situazione ed il ripristino della semi-complanarità tra le due carreggiate della nuova sede stradale nel tratto piazza Bignami – via Taggia» e «ricevere conferme chiare ed esaustive sul recepimento delle proposte migliorative della FondAzione».
La FondAzione ritiene che sia meglio il P.O.R., possibilmente migliorato, e che magari potrebbe anche essere ulteriormente migliorato in futuro, della pessima, degradante, situazione attuale, con una ex-ferrovia piena di spazzatura ed escrementi sotto gli occhi di tutti, che si erge come barriera, sia fisica sia anche mentale, a separare l’abitato dalla Fascia di Rispetto. Le proposte della FondAzione sono chiare, logiche e razionali, e puntano concettualmente ad ottenere «un P.O.R. “di qualità” che riqualifichi, valorizzi e non certo cementifichi o deturpi l’area interessata». Più volte pubblicate e diffuse tramite “SuPra’Tutto”, le andiamo ad elencare. Primo: tendenza alla massima complanarizzazione delle sedi stradali, non aumentando, bensì riducendo, tramite l’asportazione e lo smaltimento della massicciata, il dislivello originario tra la via Pra’ e la dismessa linea ferroviaria. Secondo: ricoprire ogni superficie realizzata in cemento armato con pietre naturali. Terzo: evitare il “verde in basso”, che Comune e Municipio si sono platealmente dichiarati nei fatti incapaci di mantenere, (vedasi a tal riguardo la nuova rotatoria del parcheggio di interscambio, un ricovero di erbacce e spazzatura, o lo stato pietoso dei “Giardini Capponi” o “Ex-Elah”) aumentando il “verde in alto”. Quindi no erba, bensì pavimentazione “movimentata” con pietre di mare come realizzato con successo in piazza Sciesa, e contemporaneo raddoppio, triplicazione, quadruplicazione, del numero di alberi di alto fusto e di palme.
Quarto: abbellimento delle rotatorie con pavimentazione in pietre di mare, palme o alberi e realizzazione di scritte caratterizzanti Pra’, la sua identità, i suoi sestieri.
Quinto: realizzazione della pavimentazione stradale in corrispondenza degli attraversamenti pedonali con blocchetti di pietra bianchi e neri onde indurre gli automobilisti a moderare la velocità, dando la percezione di trovarsi in un centro abitato, e non in autostrada. Sesto: rimozione dell’obbrobriosa gabbia metallica raccogli-spazzatura e realizzazione di una scalinata in pietra su tutta la larghezza della strada in corrispondenza della discesa a via S. Maria Ausiliatrice.
Centinaia di cittadini praesi si sono già espressi a favore, sia con commenti e “post” su SuPra’Tutto, sia partecipando alla petizione e-mail organizzata l’anno scorso sempre da SuPra’Tutto. Sono proposte sensate, logiche, razionali, ragionevoli, che si spera vengano accolte e realizzate per evitare una clamorosa, indecorosa, debacle di Comune e Municipio agli occhi dei cittadini praesi e di tutta Genova, trasformandola in extremis in quello che fin dall’inizio doveva essere: un’operazione di recupero, riqualificazione, valorizzazione di un litorale, quello praese, devastato e violentato. Peraltro, proprio ad opera, o quantomeno con la passiva connivenza, delle stesse, sopracitate, amministrazioni. Speriamolo. Pra’ ne ha tanto bisogno. Non è mai troppo tardi.
Sono assolutamente d’accordo. Se il muro di cui si parlava in alcuni commenti ad un altro articolo ha a che fare con là semi-complanarita’ delle corsie, questo mi pare di aver capito, certo si poteva sperare in qualcosa di meglio. Che la soluzione sia funzionale o meno, continuo a pensare si tratti di un elemento separatorio, una sorta di ostacolo, fisico e anche mentale, alla tanto auspicata continuità fra abitato e fascia costiera. Ma Guido ha ragione: possiamo sperare che tutto sia migliorabile e questo “nuovo” che avanza, per quanto zoppicante, sarà’ comunque un passo avanti verso il recupero di quella dignità’ urbana che abbiamo sacrificato al porto. Mi piacciono le idee della Fondazione in tema di riqualificazione: utilizziamo materiali tipici per abbellire recuperando le radici della tradizione, puntiamo sul “verde verticale” che, concretamente, contiene il danno di una manutenzione inesistente e arricchisce in termini di piacere visivo, funzionalità’ e persino salute … Spingiamo in questa direzione nelle sedi di discussione preposte, con forza e convinzione, perché’ un ambiente finalmente sottratto al degrado, ripulito, ordinato, urbanisticamente qualificato può’ davvero migliorare la nostra vita e far sì che di Pra’ , insieme a Voltri che spero abbia presto un suo piano di riqualificazione, si possa parlare come della “porta di ponente” della Grande Genova.
Pienamente d’ accordo sulle proposte, ma il punto non e’ quello. Siamo a fine settembre, tra qualche mese si dovrebbero concludere i lavori e ancora adesso dobbiamo stare a controllare l’ operato di due imprese che lavorano su di un progetto a piu’ di sette zeri. Scusate, errore mio, il progetto iniziale valeva quei soldi, questo ne varra’ molti ma non tutti quelli. Nonostante cio’ si deve sempre controllare e ricordare l’ importanza del verde, della riduzione delle barriere tra fascia e abitato e di quelle architettoniche. La cittadinanza non viene per niente coinvolta, nelle decisioni, agli osservatori, o tramite alcuna iniziativa del minicipio atta ad informare sullo stato dei lavori e sulle scelte fatte. L’ unico link ai POR sul sito del municipio non porta ad alcuna pagina attiva, non che quella di urbanlab, inizialmente linkata, essendo vecchissima, fosse utile.
Sul fatto che tra qualche mese si debbano concludere i lavori, come da impegni presi, io ho molti ma molti dubbi. O meglio, è possibile che stiano nei tempi quelli relativi alla viabilità per ovvi motivi di risoluzione del disagio sull’Aurelia, ma sulla sistemazione del “contorno” non sono così tranquilla … visto il caso “Cornigliano”? L’area adiacente all’ingresso della strada di scorrimento è stata destinata ad opere accessorie, nella fattispecie a “verde urbano”, con piantumazione di alberi e posa di arredi vari: la strada funziona, ma il resto ha da venire; al momento, il cantiere è chiuso. Come al solito, vuoi per i costi, vuoi per i tempi, vuoi per magagne di vario tipo, pare impossibile realizzare una visione d’insieme. Ecco, sinceramente questo punto mi impensierisce abbastanza: il ferro va battuto finché è caldo, altrimenti, a viabilità risolta, potrebbero comparire transenne e cancellate.
Condivido in pieno il contenuto dell’editoriale. Intanto togliamo l’ex-ferrovia e cerchiamo di realizzare un P.O.R. quanto più di qualità possibile: è comunque un passo avanti nella direzione giusta e una forte inversione di tendenza. Poi, magari, si potrà anche migliorare ulteriormente, “a bocce ferme”. Quanto ai tempi, dopo decenni di degrado e devastazioni qualche mese in più non dovrebbe essere un grande problema, l’importante è che le proposte migliorative della FondAzione vengano recepite e realizzate.
WOW!!!! È arrivato il verde (???) nel bel mezzo della nuova Aurelia! Qualcuno monitora cosa viene messo?