Luciano Bozzo #
Alla fine ha deciso il Consiglio dei ministri: la Costa Concordia verrà demolita a Genova e la prima parte delle fasi di demolizione della grande nave avverrà nel porto di Pra’.
La decisione definitiva avrebbe dovuto essere presa dalla Conferenza dei Servizi lo scorso 25 giugno ma l’opposizione del Presidente della Toscana, Enrico Rossi e di quello della Provincia di Grosseto, entrambi speranzosi di portare la Concordia a Piombino, hanno fatto si che l’ultima parola fosse rinviata direttamente sul tavolo del governo italiano, cosa che è puntualmente avvenuta lunedi 30 giugno.
Genova è dunque la soluzione individuata e confermata e Pra’ sarà in particolare la prima tappa. All’interno di tutte le strutture portuali genovesi, la diga foranea del porto di Pra’ è infatti in grado di assicurare al suo interno una profondità di 20 metri necessaria per l’ormeggio della Costa Concordia. A Pra’ la gigantesca nave subirà le operazioni di “stripping”, di alleggerimento e rimozione di arredi e materiali interni per consentire la “risalita” della nave dall’attuale pescaggio di 18,5 metri a quello finale di 15 metri circa. Dopo questa prima fase che dovrebbe durare all’incirca 4 mesi la Costa Concordia sarà poi trasferita a Genova nel Super-bacino di carenaggio per essere smantellata e demolita, dopo avere tolto i cassoni di galleggiamento.
Il progetto di smantellamento e riciclo della Costa Concordia è affidato al consorzio formato da Saipem, azienda a partecipazione pubblica parte del gruppo ENI, e San Giorgio del Porto, cantiere attivo nelle riparazioni e conversioni navali dal 1928, primo cantiere in Italia ad essere iscritto all’albo speciale delle imprese di demolizione navale.
L’intera operazione di demolizione dovrebbe durare intorno ai 22 mesi e costerà agli assicuratori oltre 1 miliardo di Euro.
Della Costa Concordia aveva parlato il Presidente dell’Autorità Portuale Luigi Merlo nel Consiglio Municipale dello scorso 18 giugno a Voltri, occasione nella quale ha voluto fornire alcune interessanti informazioni: “Il trasferimento dall’Isola del Giglio a Pra’ sarà effettuato nei primi 4 giorni di tempo buono dopo il 15 luglio per evitare di dover fronteggiare condizioni del mare problematiche; dal Giglio a Pra’ si sceglierà uno tra 5 possibili tragitti e la nave sarà trainata da 2 grandi rimorchiatori da 136 tonnellate alla velocità di 2 nodi.
La Concordia verrà ormeggiata all’angolo di levante della diga Foranea, proprio davanti al confine tra Pegli e Pra’.
Il materiale rimosso dalla nave sarà trasportato con un breve tragitto su chiatte fino al vicino sesto modulo, nella parte di levante dove negli anni scorsi è stata costruita la nuova vasca dell’Acquario, e poi portato via dai camion; parliamo comunque di un movimento di 10 camion al giorno e quindi non particolarmente pesante. Si prevede inoltre di riuscire a riciclare il 90% del materiale rimosso.”
Come si può ben immaginare si tratterà di un’operazione lunga e particolarmente delicata, forse unica al mondo, che comporta rilevanti problemi di sicurezza sia per i lavoratori che per l’ambiente. Gli occhi del mondo saranno nuovamente sulla Costa Concordia soprattutto nei primi giorni, quelli del trasferimento verso Pra’ e dell’inizio dei lavori di alleggerimento della nave. La novità, non da poco, è che questa volta gli occhi del mondo saranno anche su di noi e sul nostro territorio, immaginiamo con la massiccia presenza di giornalisti e troupe televisive.
La Giunta Municipale, accogliendo con favore l’opportunità di lavoro che la Costa Concordia offre (si parla di circa 300 addetti impiegati), chiede però le necessarie garanzie per la tranquillità della popolazione: che non ci sia inquinamento ambientale, dell’acqua, dell’aria e, se possibile, nemmeno inquinamento acustico.
Su questi temi Luigi Merlo ha voluto tranquillizzare il Consiglio Municipale ed i cittadini:
“Dietro allo smantellamento della Costa Concordia c’è un progetto molto accurato che affronta in modo serio tutte le problematiche con centinaia di pagine e schede tecniche. Il progetto è da tempo al vaglio di una Conferenza dei Servizi composta da una trentina di enti, tra i quali ministeri, regione Liguria e Toscana, ARPAL Protezione Civile, Ispettorato del lavoro, Istituto Superiore di Sanità che stanno esaminando il progetto in tutti i suoi aspetti.
L’operazione più rischiosa, il raddrizzamento eseguito all’Isola del Giglio, del resto, è già stata fatta lo scorso anno e non ha visto sversamenti. Per evitare possibili inquinamenti, comunque, si predisporrà una serie di panne speciali ancorate a mare che rivestiranno completamente la nave.”
Merlo puntualizza comunque che Autorità Portuale è solo concessionaria della diga ma non ha la responsabilità sulle operazioni che riguardano la Costa Concordia e che sono invece di competenza delle due aziende che hanno vinto l’appalto. Ha poi aggiunto: “Non è stata una gara tra porti ma tra aziende che si sono proposte per la demolizione. Hanno vinto due aziende genovesi, che hanno deciso di appoggiarsi alle strutture portuali di Genova. Questo perchè nella nostra città ci sono le infrastrutture, ad esempio gli impianti di bacino collegati ai sistemi di depurazione delle acque, le strumentazioni, il pescaggio richiesto, il bacino di carenaggio, le conoscenze e le competenze, le professionalità, tutte cose che non si trovano in altri porti italiani; a Genova siamo già abituati a tagliare ed allungare le navi, abbiamo professionalità riconosciute ed apprezzate.”
A margine, e’ sicuramente interessante e positivo notare come anche Luigi Merlo abbia riconosciuto la validità delle ragioni della FondAzione PRimA’vera, ma vorrei dire di tutti i Praini, sposandone la battaglia per la giusta denominazione del Porto di Pra’ e non più di Voltri: “Iniziamo a chiamare il porto con il suo nome corretto” ha detto ad un certo punto rivolgendosi ad uno dei suoi collaboratori, il quale continuava a parlare in modo standard di Porto di Voltri, dimostrandosi in questo coerente con la disponibilità già più volte dimostrata a voler cambiare il nome del porto, pungolato in tale direzione anche dall’intervento del Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano, a cui la FondAzione aveva scritto per cercare di ottenere almeno questo basilare riconoscimento.
Peccato che invece per i mezzi di informazione, ma anche per gli operatori portuali, tra i quali i piloti, il porto continui ad essere quello di Voltri, quando a Voltri, com’è noto, di porto non ce n’è neppure un metro. Magari non sarà in cima alle nostre preoccupazioni ma tant’è questa cosa a noi Praesi dà tremendamente fastidio.
Del resto qualcuno sosteneva, forse non proprio a torto, che la prima grande rivoluzione consiste nel chiamare le cose con il loro giusto nome…
In conclusione il Presidente Merlo si è preso l’impegno di organizzare nei prossimi giorni un incontro pubblico a Pra’ con i responsabili delle aziende che hanno vinto l’appalto e demoliranno la nave, oltre che con i piloti, e la Capitaneria di Porto per illustrare ai Praesi il progetto nei suoi dettagli a partire dai temi della sicurezza per l’ambiente per i lavoratori, per i cittadini che non vanno minimamente sottovalutati.
Poi verso la fine di luglio l’alto profilo della Costa Concordia comparirà dinanzi a noi, seguita, oltre che dai nostri sguardi, un po’ stupiti e un po’ preoccupati, dagli occhi di tutto il mondo.
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